Whatsapp
Στο εμπορικό κέντρο MEGA Silk Road στην Αστάνα, την πρωτεύουσα του Καζακστάν, οι καταναλωτές συχνά σταματούν για να ρωτήσουν πριν από την έκθεση BYD Song Plus. Στους δρόμους της Τασκένδης του Ουζμπεκιστάν, το ολοκαίνουργιο κέντρο λιανικής της Ideal Automobile άνοιξε επίσημα για να καλωσορίσει τους πελάτες. Στην ουρά ταξί του Τατζικιστάν, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής γίνονται σταδιακά η κύρια δύναμη - στη σημερινή αγορά της Κεντρικής Ασίας, τα κινέζικαοχήματα νέας ενέργειαςέχουν εξελιχθεί από περιστασιακή «καινοτομία» στην κύρια επιλογή στην αγορά.
Τα τελωνειακά στοιχεία δείχνουν ότι οι εξαγωγές της Κίναςοχήματα νέας ενέργειαςπρος την Κεντρική Ασία διατηρούν μια τάση ανάπτυξης υψηλής ταχύτητας. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του 2025, οι εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας έφτασαν τα 1,308 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 84,6%, με την αγορά της Κεντρικής Ασίας να παρουσιάζει ιδιαίτερα εξαιρετικές επιδόσεις. Το Ουζμπεκιστάν, το Καζακστάν και το Τατζικιστάν έχουν γίνει οι βασικοί πόλοι ανάπτυξης: το πρώτο εξάμηνο του 2025, οι εξαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας στο Ουζμπεκιστάν θα φτάσουν τα 244 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και οι εξαγωγές υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων θα φτάσουν τα 181 εκατομμύρια δολάρια. Οι εξαγωγές πετρελαιοηλεκτρικών υβριδικών οχημάτων στο Καζακστάν αυξήθηκαν κατά 76,11% σε ετήσια βάση. Το Τατζικιστάν έχει καταχωρίσει τα κινεζικά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ως το μεγαλύτερο εισαγωγικό προϊόν εμπορίου, με ετήσια αύξηση 69,77% στην αξία των εξαγωγών. Αν και οι αγορές της Κιργιζίας και του Τουρκμενιστάν βρίσκονται ακόμη στην καλλιεργητική περίοδο, οι ρυθμοί ανάπτυξής τους είναι εξίσου εκπληκτικοί. Η ετήσια αύξηση των εισαγωγών υβριδικών οχημάτων στις δύο χώρες έφτασε το 281,86% και το 592,44% αντίστοιχα.
Αυτή η αναπτυξιακή τάση καθοδηγείται τόσο από παράγοντες πολιτικής όσο και από παράγοντες της αγοράς. Σε εθνικό επίπεδο, η Διακήρυξη της Αστάνα της Δεύτερης Συνόδου Κορυφής της Κίνας για την Κεντρική Ασία υποστηρίζει σαφώς την εξαγωγήοχήματα νέας ενέργειαςκαι πράσινα χρηματιστήρια. Οι χώρες της Κεντρικής Ασίας έχουν επίσης εισαγάγει υποστηρικτικές πολιτικές: Το Ουζμπεκιστάν μείωσε ή παραιτήθηκε από τον φόρο κατανάλωσης, τους δασμούς και τον φόρο ταξινόμησης στα ηλεκτρικά οχήματα και σχεδιάζει να αυξήσει το ποσοστό της πράσινης ενέργειας σε πάνω από 50% έως το 2030. Το Τατζικιστάν απαιτεί από την πρωτεύουσα Ντουσάνμπε να αναβαθμίσει όλα τα ταξί σε νέα ενεργειακά οχήματα πριν από τη λήξη της προθεσμίας. Το Καζακστάν έχει συμπεριλάβει την κατασκευή εγκαταστάσεων φόρτισης στην εθνική του στρατηγική βιομηχανικής καινοτομίας και σχεδιάζει να δημιουργήσει 8000 σταθμούς φόρτισης έως το 2030. Από την πλευρά της αγοράς, η αποδοχή έξυπνων και φιλικών προς το περιβάλλον προϊόντων από τους νέους καταναλωτές στην Κεντρική Ασία συνεχίζει να αυξάνεται, σε συνδυασμό με το πλεονέκτημα κόστους των οχημάτων καυσίμων, που από κοινού τονώνει την ισχυρή ζήτηση.
Οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων μεταβαίνουν από την απλή πώληση προϊόντων στη δημιουργία ενός οικοσυστήματος. Η BYD έχει κατασκευάσει και θέσει σε λειτουργία ένα εργοστάσιο παραγωγής στο Ουζμπεκιστάν, παράγοντας πάνω από 10000 νέα ενεργειακά οχήματα και επιτυγχάνοντας τοπική παραγωγή 17 τύπων εξαρτημάτων. Το μοντέλο Song PLUS DM-i αντιπροσωπεύει πάνω από το 30% της ουκρανικής αγοράς. Η Yutong Bus συνεργάζεται με το Καζακστάν για την κατασκευή του εργοστασίου QazTehna, με ετήσια παραγωγική ικανότητα 2000 οχημάτων. Το εργοστάσιο είναι εξοπλισμένο με προσαρμοσμένες θήκες για ζεστές μπαταρίες και ανεξάρτητα συστήματα θέρμανσης νερού για το τοπικό εξαιρετικά ψυχρό κλίμα, επιτρέποντας στα κινεζικά λεωφορεία να λειτουργούν σταθερά σε περιβάλλον -30 ℃. Νέες δυνάμεις όπως το Ideal και το NIO επιταχύνουν τη διάταξή τους. Η Ideal θα δημιουργήσει το πρώτο της κέντρο λιανικής στο εξωτερικό στην Τασκένδη, ενώ η NIO σχεδιάζει να λανσάρει πολλαπλά συμβατά μοντέλα από το 2025 έως το 2026. Μέχρι τώρα, οι σωρευτικές πωλήσεις της BYD στην Κεντρική Ασία έχουν ξεπεράσει τα 30000 οχήματα και η Yutong Bus έχει πουλήσει πάνω από 10000 οχήματα στις πέντε χώρες της Κεντρικής Ασίας, συμπεριλαμβανομένων 80 νέων ενεργειακών οχημάτων.
Η συνέργεια της βιομηχανικής αλυσίδας και η αναβάθμιση των logistics παρέχουν σταθερή υποστήριξη για τις εξαγωγές. Το τρένο China Europe (Κεντρικής Ασίας) από το Xining της επαρχίας Qinghai, μπορεί να μεταφέρει 290 νέα ενεργειακά οχήματα εξοπλισμένα με μπαταρίες λιθίου τοπικής παραγωγής και υποστήριξη πασσάλων φόρτισης ταυτόχρονα και στη συνέχεια να μεταβεί στο εξωτερικό μέσω του λιμανιού Khorgos σε πολλές χώρες της Κεντρικής Ασίας. Αυτός ο ολοκληρωμένος τρόπος μεταφοράς "ολόκληρου οχήματος+ανταλλακτικά+εξοπλισμός φόρτισης" έχει βελτιώσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα των εξαγωγών. Το πρώτο εξάμηνο του 2025, ο αριθμός των εξερχόμενων επαγγελματικών οχημάτων μόνο στο λιμάνι του Χοργκού θα φτάσει τα 56000, σημειώνοντας αύξηση 21,6% σε ετήσια βάση. Από τη συνεργασία μεταξύ Jianghuai Automobile και Arul Group για την οικοδόμηση της μεγαλύτερης επιχείρησης παραγωγής αυτοκινήτων στο Καζακστάν, μέχρι τη δημιουργία δικτύων πωλήσεων και υπηρεσιών που καλύπτουν μεγάλες πόλεις της BYD και της Yutong, η νέα αλυσίδα βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της Κίνας ενσωματώνεται βαθιά στην αγορά της Κεντρικής Ασίας.
Όπως είπε ο Cao Shuang, Γενικός Διευθυντής της BYD Central Asia, η Κεντρική Ασία βρίσκεται στην ενδοχώρα της ευρασιατικής ηπείρου, χρησιμεύοντας όχι μόνο ως καταναλωτική αγορά για νέα ενεργειακά οχήματα, αλλά και ως στρατηγικός κόμβος που ακτινοβολεί σε μια ευρύτερη περιοχή. Με τη σταδιακή βελτίωση της τοπικής παραγωγής, της αλυσίδας εφοδιασμού και των συστημάτων τεχνικής εξυπηρέτησης, η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας στην Κεντρική Ασία επεκτείνεται ολοένα και περισσότερο.
